Però il titolo mondiale di Sheene nel 1976 è di quelli che fanno parte della leggenda.

E subito l'autorevole bis l'anno dopo (con sei successi) e sempre con la Suzuki RG 500 ufficiale. 

Francia, Le Mans, aprile '76.

Piloti ufficiali pochi: Cecotto con la Yamaha, Sheene con la Suzuki; poi una schiera di privati con le RG standard commercializzate per la prima volta quell'anno.

Grandi nomi: Read, Lucchinelli, Lansivuori, Ferrari, Braun, Rougerie, Findlay, Hennen, e lo stesso Agostini che disponeva anche delle MV.

Grandi battaglie: Sheene strappa la pole a quel fenomeno esordiente che è Lucchinelli all'ultimo turno, Lucchinelli parte penultimo, rimonta come un ossesso, prende Cecotto che è secondo, finisce la benzina ed è terzo.

Barry Sheene

Barry Sheene

E' la stagione che rilancia la 500, quella che ha esaltato il talento di Marco Lucchinelli e che da alla MV di Agostini l'ultimo successo al Nurburgring, ma è soprattutto la stagione di Barry Sheene: con cinque grandi vittorie e il suo primo titolo mondiale. 

Dopo la vittoria con la Suzuki RG 500 subisce la supremazia agonistica dell' emergente Kenny Roberts, classificandosi secondo nel campionato mondiale del 1978 e terzo in quello del 1979 (dietro anche all'italiano Virginio Ferrari).

Celebre per il temperamento esuberante Barry Sheene è allegro e scanzonato sia in pista che nella vita privata, nel corso della sua carriera sportiva subisce alcuni gravissimi incidenti che non gli impedirono però di continuare a gareggiare.

Il più tragico è nel 1975, quando a Daytona rimedia fratture in tutto il corpo.

Barry Sheene, durante la sua carriera è chiamato, "l'uomo bionico" perchè faceva suonare tutti i metal detector in tutti gli aeroporti del mondo.

In realtà Sheene è il prototipo del motociclista senza paura.

Nelle corse, il suo motto era "stare davanti, ed uscirne vivo".

Sulla sua Suzuki 750 a Daytona durante le prove, sul catino sopraelevato esplose la ruota posteriore mentre viaggiava a 300 all'ora facendolo cadere paurosamente.

Nel 1982 sul circuito di Silverstone si fracassa le gambe finendo con la sua Yamaha contro la moto di un pilota caduto prima.

Sheene a seguito di questi infortuni dovette subire alcuni complessi interventi chirurgici che gli permisero di ricostruire gli arti inferiori a prezzo di numerose viti nelle ossa per tenerle insieme.

Barry Sheene

Barry Sheene

Barry Sheene è baronetto di Sua Maestà come i Beatles, dei quali era amico, ma disponibile con tutti in grado di parlare anche il francese e l'italiano.

La moglie, la bionda e snella Stephanie, tanto bella da finire nelle pagine centrali di Playboy.

Sheene  sa strappare ingaggi importanti agli organizzatori delle corse internazionali.

Barry beve Brandy, fuma Gauloises ed in un periodo in cui in pochi guadagnavano con le corse, si presenta in circuito con una Rolls Roice targata 4 BSR.

Più tardi sarebbe arrivato in elicottero.

Storicamente Barry Sheene è stato il primo pilota a chiedere il paraschiena, che provò a creare lui stesso con una serie di visiere casco assemblate in modo tale da attutire gli urti durante le cadute.

Quando si dice Barry Sheene si dice sette numero magico, al quale non rinuncia nemmeno quando merita il numero uno.

Dopo una breve parentesi alla Honda e un fulmineo ritorno alla Suzuki, si ritira dalle competizioni agonistiche nel 1984.

Si trasferisce in Australia per fare il commentatore sportivo, allettato anche dal clima che avrebbe portato benefici al suo fisico minato dalle numerose fratture.

Saltuariamente ha guidato moto storiche come in occasione del GP britannico svoltosi a Donington Park dove vince due gare in sella ad una Norton 500; due mesi dopo finisce secondo dietro all' ex campione del mondo Wayne Gardner durante il festival di Goodwood di velocità.

Barry Sheene

Barry Sheene

Barry Sheene muore prematuramente a 52 anni.

Il cancro gli era stato diagnosticato il 22 giugno 2002, un tumore all'esofago e allo stomaco che Barry annunciò in agosto.

Promise ai suoi fan che avrebbe lottato per vincere, ricevette testimonianze di affetto da tantissimi appassionati, ma lunedì 10 marzo 2003 si arrese alla malattia.