Kawasaki Ninja ZX 10 R 2008 verde

sella Kawasaki Ninja ZX 10 R 2008

Kawasaki rinnova nuovamente la ZX-10 R non  solo  con il design ma anche con un notevole lavoro di miniaturizzazione.

Il prezzo della Kawasaki Ninja  ZX10Rsi aggira sui 13.700 euro.

La nuova Ninja (come fu la prima, indimenticabile 1000) è davvero compatta e strettissima, una 1.000 mignon che ha fatto apparire grossa persino la GSX-R 600.

Con la versione ’08 la Kawasaki Ninja  ZX10R  sembra tornare alle origini, almeno quanto a dimensioni, ma invece di essere l’animale indomabile che fu la prima 1.000, ora la Kawasaki Ninja ZX 10 R mira moltissimo alla gestibilità dela potenza.

Moltissimo è stato cambiato sulla Kawasaki Ninja ZX 10 R soprattutto per rendere la moto più efficace e comunicativa con il pilota come dagli intenti dichiarati dalla casa di Akashi.

Gli aggiornamenti al telaio migliorano la maneggevolezza ma le modifiche più rilevanti riguardano l’aumento della risposta al pilota, che assicura il raggiungimento fondamentale per correre al top delle condizioni.

Ma la vera innovazione sta nella gestione elettronica con un sistema che Kawasaki chiama "sistema di gestione dell’accensione" ma che in pratica si può considerare un controllo di trazione della         Kawasaki ZX10R.

La centralina sulla Ninja ZX10R legge regime motore, marcia inserita, e posizione dell’acceleratore.

Gli improvvisi aumenti di regime di rotazione della ZX 10R(naturalmente a gas aperto e con marcia inserita) vengono letti come perdite di trazione e il sistema provvede ritardando l’accensione a ripristinare la trazione in modo dolce aiutando il pilota a gestire la potenza.

Il sistema della Ninja ZX 10R, sia pur semplificato, è analogo a quelli utilizzati in superbike e consente anche, se il pilota lo vuole, di derapare volutamente (in questo caso, infatti, il pilota non è a gas costante ma apre il gas con decisione).

cupolino frecce Kawasaki Ninja ZX 10 R 2008

Il caratteristico telaio della Ninja ZX10R è stato ridefinito per offrire un miglior feeling al pilota modificandone gli spessori delle pareti,.

Cambia anche la collocazione della testa di sterzo che si è spostata in avanti di 10 mm.

L’attacco del forcellone è stato spostato così che si è modificata la distribuzione dei pesi della Kawasaki ZX10R.

Le ruote  sono fuse e fucinate perdendo quindi un po’ di peso.

Le sospensioni sono state confermate ma al posteriore cambia completamente il forcellone (non più a capriata inferiore e di dimensioni esagerate) e sono cambiati i leveraggi per migliorare la trazione.

Per i freni la Ninja ZX 10 R torna all’antico abbandonando del 4 pastiglie a favore di nuove pinze radiali (sempre Tokiko) a due pastiglie sempre su dischi a margherita.

terminale scarico Kawasaki Ninja ZX 10R 2008

Kawasaki Ninja ZX 10R 2008 arancio