Moto Aprilia Mana 850


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Moto Aprilia Mana 850

Scheda tecnica Mana 850

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Aprilia Mana 850
L'Aprilia Mana 850 è estremamente elegante nello stile tracciato da Gianfranco Frison ed impressionante nell’esecuzione tecnica firmata Luca Balduino.

Aprilia propone la prima vera moto automatica sul mercato, sfidando i motociclisti più conservatori ma aprendo un nuovo modo di intendere la moto.

Il prezzo dell' 'Aprilia Mana 850 è di 9.300 euro

L’elemento che per primo balza all’occhio dell'Aprilia Mana 850 è il cambio a variazione continua Sportgear un sistema già presente nel mondo dell’auto che per la prima volta fa la sua comparsa nel mondo delle moto, con tanto di gestione “manuale-sequenziale” a sette rapporti e ben tre mappature alle quali affidarsi nel caso in cui si scelga la modalità. completamente automatica “Drive”.
L'Aprilia Mana850 è equipaggiata da un motore bicilindrico a V di 90° ha la distribuzione monoalbero con quattro valvole per cilindro ed è alimentato ad iniezione elettronica (Euro 3) con un unico corpo farfallato da 38 mm.

È capace di 76 cv a 7.250 giri con una coppia di 7,79 kgm a 5.750 giri .

Le quattro valvole per cilindro dell'Aprilia Mana 850 sono guidate da un singolo albero in testa comandato da catena, soluzione dalla manutenzione semplice e al tempo stesso efficace dal punto di vista delle prestazioni.

Come tradizione Aprilia per i motori di grossa cilindrata, la lubrificazione è a carter secco, con serbatoio separato ma integrato nel motore per una maggiore leggerezza d’insieme.

Tutto si comanda dal manubrio sull' Aprilia Mana, basta un click per passare ad una delle tre mappature specifiche per il funzionamento automatico (normale, sport, bagnato) oppure selezionare la funzione sequenziale avendo a disposizione sette marce, comandabili dal manubrio o tramite il pedale classico.

La gestione elettronica del motore passa per un sofisticato sistema di iniezione elettronica Weber Marelli che utilizza un singolo corpo farfallato da 38 mm e un sistema di accensione con due candele per cilindro.

Non c’è la leva della frizione sull' Aprilia Mana, tutto è gestito elettronicamente e al pilota resta solo il piacere della guida.
terminale scarico Aprilia Mana 850
vano porta oggetti Aprilia Mana 850
cambio allo sterzo Aprilia Mana 850 serbatoio Aprilia Mana 850 L' Aprilia Mana 850 monta il telaio a traliccio che assicura grande robustezza e rigidità torsionale, l'ammortizzatore laterale è azionato direttamente dal forcellone senza interposizione di leveraggi ed è regolabile nel precarico molla con regolazione idraulica in estensione, un forcellone monolitico in alluminio, forcella a steli rovesciati da 43 mm offre una grande scorrevolezza ed ha una taratura ottimizzata, offrendo sostegno adeguato anche nella guida sportiva con una escursione di 120 mm che consente di affrontare senza alcun problema qualsiasi percorso, pinze radiali a 4 pistoncini e cerchi a razze sdoppiate.

Motore, serbatoio, cassa filtro, telaio e scarico sono tutti particolari che caratterizzano l? Aprilia Mana 850 e la distinguono dalla massa donandole grande personalità.

IL serbatoio da 16 litriè posizionato sotto la sella, in posizione più bassa, a vantaggio della centralizzazione delle masse e dell’abbassamento del baricentro.

Al posto del serbatoio dell' Aprilia Mana 850 si trova un vano illuminato e rivestito in materiale antiscivolo e antigraffio in grado di osp ITAre un casco integrale ma dotato anche di alloggiamento per il cellulare e una presa 12V.

E' quindi la prima ed unica moto l' Aprilia ad offrire un vero e proprio vano portacasco integrato, una praticità ed una comodità assolutamente unica, specialmente in città e nei brevi spostamenti.
Approfondendo lo sguardo al cambio si trovano 2 opzioni possibili:

Modalità Sequenziale: Il pilota decide autonomamente il regime di cambiata dell'Aprilia Mana 850 intervenendo a piacimento sul comando a pedale o sul comando al manubrio.

Un servomeccanismo agisce sulla puleggia principale determinando in modo incredibilmente rapido la cambiata dei sette rapporti.

Solo in fase di decelerazione , se il pilota non effettua la cambiata, grazie al cambio Semi-Sequenziale, il motore dell? Aprilia Mana 850 scala le marce automaticamente ev ITAndo che la soglia minima di giri scenda sotto il limite stabilito.

Modalità completamente automatizzata (Autodrive): la sofisticata gestione elettronica si occupa di tutto, la trasmissione CVT consente in ogni momento di far lavorare il motore al regime di coppia massima enfatizzando la ripresa e l’accelerazione.

Il sistema Sportgear prevede tre differenti mappature per l' Aprilia Mana 850:
Touring: per chi cerca consumi bassi e maggiore fruibità del motore.
Sport: per ottenere le massime prestazioni e uno scatto bruciante
Rain: per condizioni di asfalto bagnato o di fondi scivolosi

La modalità Semi-Autodrive consente al pilota di intervenire solo per scalare.

Utile per effettuare un sorpasso ad un regime di coppia ottimale o per la guida in discesa dove si renda necessario il ricorso al freno motore.

Il passaggio da modalità Autodrive a modalità Sequenziale e viceversa può avvenire in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione di marcia sull' Aprilia 850.

Il cambio a manubrio è disattivabile dal cruscotto

faro Aprilia Mana 850
cruscotto displayAprilia Mana 850

Aprilia Mana 850 Rossa

Aprilia Mana 850 grigia

fianco Aprilia Mana 850

Aprilia Mana 850 nera
Prestazioni e
Caratteristiche Tecniche
Aprilia Mana 850

Moto: Aprilia
Modello: 850 Mana
Prodotta dal 2007
Tempi: 4
Cilindri: 2
Cilindrata: 839,3
Disposizione cilindri: a V longitudinale di 90°
Raffreddamento: a liquido
Alimentazione Sistema integrato di gestione elettronica del motore.
Iniezione elettronica Weber
Marelli con un corpo farfallato da 38 mm
Accensione Elettronica dig ITAle, con due candele per cilindro, integrata con l’iniezione
Avviamento Elettrico
Scarico Sistema 2 in 1 realizzato interamente in acciaio inox con catalizzatore a tre vie e sonda lambda
Lubrificazione A carter secco con serbatoio olio separato
Cambio Sequenziale con modalità di funzionamento manuale e automatica selezionabile dall’utente.
7 rapporti in modalità manuale.
3 mappature (Touring – Sport - Rain) in modalità Autodrive.
Possibilità di cambiata con comando a pedale o al manubrio.
Il passaggio da modalità automatica a sequenziale può avvenire in qualsiasi momento
Frizione Automatica
Trasmissione primaria A cinghia
Trasmissione secondaria A catena
Telaio A traliccio in acciaio ad alta resistenza
Cavalli: 76 a giri: 8000
KWatt: 56
KGM: 7,45 a giri: 5000
Freni: DD-D
Misure freni in mm: 320-260
Misure Cerchi (ant./post. in pollici): 17-17
Lunghezza: 2080mm
Larghezza: 800mm
Altezza: 800mm
Capacità serbatoio: 16l Prezzo: 9.300 Euro


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