Aprilia Mana 850

L'Aprilia Mana 850 è estremamente elegante nello stile tracciato da Gianfranco Frison ed impressionante nell’esecuzione tecnica firmata Luca Balduino.

Aprilia propone la prima vera moto automatica sul mercato, sfidando i motociclisti più conservatori ma aprendo un nuovo modo di intendere la moto.

Il prezzo dell' 'Aprilia Mana 850 è di 9.300 euro

L’elemento che per primo balza all’occhio dell'Aprilia  Mana 850 è il cambio a variazione continua Sportgear un sistema già presente nel mondo dell’auto che per la prima volta fa la sua comparsa nel mondo delle moto, con tanto di gestione “manuale-sequenziale” a sette rapporti e ben tre mappature alle quali affidarsi nel caso in cui si scelga la modalità. completamente automatica “Drive”.

L'Aprilia Mana850 è equipaggiata da un motore bicilindrico a V di 90° ha la distribuzione monoalbero con quattro valvole per cilindro ed è alimentato ad iniezione elettronica (Euro 3) con un unico corpo farfallato da 38 mm.

È capace di 76 cv a 7.250 giri con una coppia di 7,79 kgm a 5.750 giri .

Le quattro valvole per cilindro dell'Aprilia Mana 850 sono guidate da un singolo albero in testa comandato da catena, soluzione dalla manutenzione semplice e al tempo stesso efficace dal punto di vista delle prestazioni.

Come tradizione Aprilia per i motori di grossa cilindrata, la lubrificazione è a carter secco, con serbatoio separato ma integrato nel motore per una maggiore leggerezza d’insieme.

Tutto si comanda dal manubrio sull' Aprilia Mana, basta un click per passare ad una delle tre mappature specifiche per il funzionamento automatico (normale, sport, bagnato) oppure selezionare la funzione sequenziale avendo a disposizione sette marce, comandabili dal manubrio o tramite il pedale classico.

La gestione elettronica del motore passa per un sofisticato sistema di iniezione elettronica Weber Marelli che utilizza un singolo corpo farfallato da 38 mm e un sistema di accensione con due candele per cilindro.

Non c’è la leva della frizione sull' Aprilia Mana, tutto è gestito elettronicamente e al pilota resta solo il piacere della guida.

terminale scarico Aprilia Mana 850

vano porta oggetti Aprilia Mana 850

Approfondendo lo sguardo al cambio si trovano 2 opzioni possibili:

Modalità Sequenziale: Il pilota decide autonomamente il regime di cambiata dell'Aprilia Mana 850 intervenendo a piacimento sul comando a pedale o sul comando al manubrio.

Un servomeccanismo agisce sulla puleggia principale determinando in modo incredibilmente rapido la cambiata dei sette rapporti.

Solo in fase di decelerazione , se il pilota non effettua la cambiata, grazie al cambio Semi-Sequenziale, il motore dell? Aprilia Mana 850 scala le marce automaticamente evitando che la soglia minima di giri scenda sotto il limite stabilito.

Modalità completamente automatizzata (Autodrive): la sofisticata gestione elettronica si occupa di tutto, la trasmissione CVT consente in ogni momento di far lavorare il motore al regime di coppia massima enfatizzando la ripresa e l’accelerazione.

Il sistema Sportgear prevede tre differenti mappature per l' Aprilia Mana 850:
Touring: per chi cerca consumi bassi e maggiore fruibità del motore.
Sport: per ottenere le massime prestazioni e uno scatto bruciante
Rain: per condizioni di asfalto bagnato o di fondi scivolosi

La modalità Semi-Autodrive consente al pilota di intervenire solo per scalare.

Utile per effettuare un sorpasso ad un regime di coppia ottimale o per la guida in discesa dove si renda necessario il ricorso al freno motore.

Il passaggio da modalità Autodrive a modalità Sequenziale e viceversa può avvenire in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione di marcia sull' Aprilia 850.

Il cambio a manubrio è disattivabile dal cruscotto

faro Aprilia Mana 850

cruscotto display  Aprilia Mana 850