Bimota DB7


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Moto Bimota DB7

Scheda tecnica DB7

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Terminale scarico Bimota DB7 La Casa riminese presenta la nuova sportivissima Bimota DB7 2008 che spicca per la raffinatezza delle sue linee e per la capacità di dire qualcosa di nuovo nel settore delle superbike stradali.

Il prezzo della Bimota DB7 si aggira attorno i 26.000 euro.

La Bimota DB-7 prende il miglior bicilindrico in circolazione inserendolo in una ciclistica mista, formata da traliccio in tubi ovali d'acciaio al cromo-molibdeno e piastre in alluminio ricavate dal pieno.
Il tutto rivestito con poche sovrastrutture, lasciando in mostra gli elementi meccanici realizzati con cura artigianale proprie della Bimota DB-7 imprezios ITA con elementi in carbonio.

Una moto artigianale la Bimota DB7 che ruota attorno al motore Ducati Testastretta Evoluzione della 1098.

La prima cosa che colpisce è la compattezza generale della Bimota DB-7 anche se la Scheda tecnica parla di un passo di 1435 mm e di un’inclinazione di sterzo di 25°, contro 1430 mm e 24,3° della 1098.

Il merito è da ascrivere a linee semplici e al tempo stesso molto raffinate, che ev ITAno eccessi di design fini a se stessi.

Le sovrastrutture della Bimota DB-7 prevedono una carrozzeria realizzata in fibra di carbonio, un cupolino a struttura portante che sostituisce il telaietto porta faro e strumentazione, con un codone portante realizzato in fibra di carbonio strutturale.
Bimota DB7 bianca motore Bimota DB7
motore Bimota DB7 cupolino frecce faro Bimota DB-7 Il cruscotto si avvale di un elemento analogico per l’indicazione giri motore e di uno dig ITAle per la velocità, spie di servizio ed un cronometro in grado di registrare 20 tempi sul giro con l’indicazione della velocità massima e del regime di giri massimo raggiunti per ogni tempo che è azionabile dal pilota della Bimota DB-7.

Le ruote in alluminio forgiato, sono realizzate su disegno Bimota per la DB7 ed il loro aspetto, estremamente esile, tradisce una rigidità assolutamente di prim’ordine.

All’anteriore troviamo un impianto frenante con dischi da 320mm e pinze ad attacco radiale Brembo.

La forcella e' Marzocchi regolabile da 43mm, il forcellone posteriore (anch'esso a struttura mista), è infulcrato direttamente sul motore e deve il suo moto ad un mono ammortizzatore TTX realizzato dalla Extreme Tech su specifiche esclusive Bimota per la DB7 2008.

Al retro treno, un disco flottante da 230mm servito da una pinza a due pistoncini.

LaBimota DB7 dichiara un peso di soli 170 kg a secco.
Viene confermato l’utilizzo di un telaio misto a traliccio e parti fuse in alluminio, tecnica utilizzata anche per il forcellone e già sperimentata sulle DB5 e DB6.

I tubi utilizzati sulla DB7 sono ovali e rappresentano un’esclusiva Bimota, mentre specifico della DB7 è anche il sistema di leveraggi progressivi PBS della sospensione posteriore.

Testa e base di sterzo in alluminio ricavato dal pieno.
pedalina Bimota DB-7
faro Bimota DB 7 terminale scarico Bimota DB 7
sospensione Bimota DB 7


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