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Moto BMW
Scheda tecnica
F 800 GS
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BMW F800
GS gialla
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La nuova BMW F 800 GS è costruita per viaggi oltre la
quotidianità.
Il prezzo della BMW F 800 GS è di 10.500 euro.
Dalla comparsa del motore bicilindrico della serie F in BMW si
parla di una piccola GS 800, una moto che davvero mancava alla
gamma della casa Bavarese.
La BMW F800 GS è un modello importantissimo, perché si va ad
inserire nel segmento delle enduro di media cilindrata, dove le rivali
sono la Transalp la V-Strom e la Versys; e dove in futuro entreranno la
KTM Adventure 690 e la Triumph Tiger 675 di cui si sta iniziando a
parlare
La perfezione su asfalto e fuoristrada della BMW F800 GS è stato il
più ambizioso degli obiettivi: peso ridotto, incredibile riserva di
potenza ed estrema maneggevolezza. |
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Il cuore della BMW 800 GS è il bicilindrico parallelo già adottato
sulla BMW F 800 S rivisto in modo piuttosto approfondito.
E' stato rifatto il carter motore per poterlo montare in posizione più
verticale, con l’inclinazione dei cilindri, passata dai 30° della
stradale ai soli 3° dell’enduro, interventi che tra l’altro hanno
alleggerito il motore di 1 kg.
La nuova 800 GS stupisce per la straordinaria erogazione di
potenza.
Non solo per il motore bicilindrico con coppia poderosa da 85 CV
(63 kW) e 798 cc.
Ma anche per il peso particolarmente contenuto di soli 185
kg a vuoto. |
fianco BMW F 800
GS
BMW F 800
GS blu
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cruscotto
display BMW F 800
GS
codino BMW F-800
GS
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La 800 GS monta una sella alta (880/850 mm),
sospensioni lunghe, stile da Afrika Korps, la 800 farà
certamente contento chi, orfano della mitica Africa Twin e della
ruota da 21 (abbandonata anche dalla Transalp) cerca una enduro
bicilindrica vera, capace di affrontare anche il fuoristrada, e
per questo non esageratamente pesante e potente ma comunque più
grintosa di una mono.
Il telaio è tubolare a traliccio con una robusta protezione del
motore. |
Via il forcellone monobraccio della F800S e via anche la
trasmissione a cinghia, la BMW F-800 GS monta un
forcellone bibraccio e la trasmissione a catena, proprio per
sottolineare la vocazione off road della moto.
Come per la parente stradale, anche la F800 GS non
utilizza leveraggio progressivo, in compenso adotta un
ammortizzatore (escursione 215 mm) a smorzamento controllato
denominato WAD, la forcella è a steli rovesciati da 45 mm
(escursione 230 mm).
Le ruote della BMW F-800 GS sono da 21 e 17
pollici (gomme 90/90-21 e 150/70-17) mentre i freni si affidano
ad un doppio disco anteriore da 300 mm e un posteriore da 265
mm.
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BMW F-800
GS rossa
BMW F-800
GS grigia |
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struttura
telaio BMW F800
GS
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Previsto anche l’ABS disinseribile in optional.
La 800 GS prosegue nella filosofia del
serbatoio posteriore sotto la sella come già sulle F650, F800,
G650, in questo caso da 16 litri.
Il design della grossa BMW F 800 GS è
garantito dal becco e dal doppio faro asimmetrico. |
Prestazioni e
Caratteristiche Tecniche
BMW F 800 GS
Motore: bicilindrico in linea, quattro valvole per cilindro,
raffreddato a liquido, due alberi a camme in testa.
Cilindrata: 798 cc
Potenza: 63 kW (85 Cv) a 7,500 giri/min
Coppia massima: 83 Nm a 5,750 giri/min
Catalizzatore: a 3 vie regolato mediante sonda lambda,
EURO 3
Pneumatico anteriore: 90/90 21 54V
Pneumatico posteriore: 150/70 17 69V
Passo: 1,578 mm
Freno anteriore: doppio disco, diametro 300mm, pinze
flottanti a due pistoncini
Freno posteriore: disco singolo, diametro 265mm, pinza
flottante a un pistoncino
ABS (Optional): BMW Motorrad ABS (disinseribile)
Altezza sella: 880mm (sella bassa: 850mm)
Arco del cavallo: 1,940 mm (1,900 mm)
Peso a secco 1): 185 kg
Peso in ordine di marcia con benzina 2): 207kg
Capacità serbatoio: 16,0 l
Prezzo: 10.500 euro
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cupolino BMW F800
GS |
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