BMW F 800 GS


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Moto BMW F 800 GS

Scheda tecnica F 800 GS

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BMW F800 GS gialla
La nuova BMW F 800 GS è costru ITA per viaggi oltre la quotidianità.

Il prezzo della BMW F 800 GS è di 10.500 euro.

Dallacomparsa del motore bicilindrico della serie F in BMW si parla di una piccola GS 800, una moto che davvero mancava alla gamma della casa Bavarese.

La BMW F800 GS è un modello importantissimo, perché si va ad inserire nel segmento delle enduro di media cilindrata, dove le rivali sono la Transalp la V-Strom e la Versys; e dove in futuro entreranno la KTM Adventure 690 e la Triumph Tiger 675 di cui si sta iniziando a parlare

La perfezione su asfalto e fuoristrada della BMW F800 GS è stato il più ambizioso degli obiettivi: peso ridotto, incredibile riserva di potenza ed estrema maneggevolezza.
Il cuore della BMW 800 GS è il bicilindrico parallelo già adottato sulla BMW F 800 S rivisto in modo piuttosto approfondito.

E' stato rifatto il carter motore per poterlo montare in posizione più verticale, con l’inclinazione dei cilindri, passata dai 30° della stradale ai soli 3° dell’enduro, interventi che tra l’altro hanno alleggerito il motore di 1 kg.

La nuova800 GS stupisce per la straordinaria erogazione di potenza.

Non solo per il motore bicilindrico con coppia poderosa da 85 CV (63 kW) e 798 cc.

Ma anche per il peso particolarmente contenuto di soli 185 kg a vuoto.

fianco BMW F 800 GS BMW F 800 GS blu

cruscotto display BMW F 800 GS

codino BMW F-800 GS
La 800 GS monta una sella alta (880/850 mm), sospensioni lunghe, stile da Afrika Korps, la 800 farà certamente contento chi, orfano della mitica Africa Twin e della ruota da 21 (abbandonata anche dalla Transalp) cerca una enduro bicilindrica vera, capace di affrontare anche il fuoristrada, e per questo non esageratamente pesante e potente ma comunque più grintosa di una mono.

Il telaio è tubolare a traliccio con una robusta protezione del motore.
Via il forcellone monobraccio della F800S e via anche la trasmissione a cinghia, la BMW F-800 GS monta un forcellone bibraccio e la trasmissione a catena, proprio per sottolineare la vocazione off road della moto.

Come per la parente stradale, anche la F800 GS non utilizza leveraggio progressivo, in compenso adotta un ammortizzatore (escursione 215 mm) a smorzamento controllato denominato WAD, la forcella èa steli rovesciati da 45 mm (escursione 230 mm).

Le ruote della BMW F-800 GSsono da 21 e 17 pollici (gomme 90/90-21 e 150/70-17) mentre i freni si affidano ad un doppio disco anteriore da 300 mm e un posteriore da 265 mm.

BMW F-800 GS rossa

BMW F-800 GS grigia
struttura telaio BMW F800 GS Previsto anche l’ABS disinseribile in optional.

La 800 GS prosegue nella filosofia del serbatoio posteriore sotto la sella come già sulle F650, F800, G650, in questo caso da 16 litri.

Il designdella grossa BMW F 800 GSè garantito dal becco e dal doppio faro asimmetrico.
Prestazioni e
Caratteristiche Tecniche
BMW F 800 GS

Motore: bicilindrico in linea, quattro valvole per cilindro, raffreddato a liquido, due alberi a camme in testa.
Cilindrata: 798 cc
Potenza: 63 kW (85 Cv) a 7,500 giri/min
Coppia massima: 83 Nm a 5,750 giri/min
Catalizzatore: a 3 vie regolato mediante sonda lambda, EURO 3
Pneumatico anteriore: 90/90 21 54V
Pneumatico posteriore: 150/70 17 69V
Passo: 1,578 mm
Freno anteriore: doppio disco, diametro 300mm, pinze flottanti a due pistoncini
Freno posteriore: disco singolo, diametro 265mm, pinza flottante a un pistoncino
ABS (Optional): BMW Motorrad ABS (disinseribile)
Altezza sella: 880mm (sella bassa: 850mm)
Arco del cavallo: 1,940 mm (1,900 mm)
Peso a secco 1): 185 kg
Peso in ordine di marcia con benzina 2): 207kg
Capacità serbatoio: 16,0 l
Prezzo: 10.500 euro
cupolino BMW F800 GS


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