Ducati Monster 696 2008


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MOTO Ducati Monster 696 2008

Scheda tecnica Monster 696 2008

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fianco Ducati Monster 696 2008 fianco Ducati Monster 696 2008 Il Monster è stato in assoluto il primo esempio di motocicletta naked.

Lanciata al salone di Colonia nel 1992, ha fatto da capostipite ad un nuovo ed inedito segmento, declinando la moto nella sua essenzialità di linee e forme.

Un concetto stilistico completamente nuovo che immediatamente si è imposto con successo come icona del design Italiano.

La nuova Ducati Monster 696 si presenta con un nuovo look per il 2008.

Ma ipezzi che sopravvivono al ricambio generazionale sono ben pochi, sia dal punto di vista estetico sia da quello tecnico.

Conserva la sua tradizionale forma ma il Monster 696 del 2008 appare più muscoloso e imponente.
Il prezzo della Ducati Monster 696 2008 non è al momento disponibile.

Il telaio è formato da una struttura a traliccio di tubi d’acciaio di diametro maggiorato direttamente ispirata alla Desmosedici Campione del Mondo MotoGP 2007.

A questo si fissa il telaietto portante fuso in lega d’alluminio.

L’impianto frenante anteriore è da migliore supersportiva con un doppio disco da 320 mm di diametro ed alle pinze radiali a quattro pistoncini e uno posteriore da 245 mm, la forcella è upside-down Showa da 43 mm..

Il forcellone posteriore è bibraccio fuso in lega d’alluminio che trae ispirazione dal reparto Ducati Corse.

Il cruscotto è totalmente dig ITAle, come tutte le Ducati isuper sportive di ultima generazione, leggero, facile da leggere e riccho di informazioni.
fianco Ducati Monster 696 2008
terminale di scarico codino Ducati Monster 696 2008 faro Ducati Monster 696 2008 Il nuovo scarico è caratterizzato dal nuovo giro dei collettori coi silenziatori ovali in posizione rialzata.

Il faro anteriore è un proiettore a 3 parabole incastonato tra gli steli forcella, mentre il posteriore è a led.

Il motore del Monster 696 2008 introduce ottimizzazioni di rilievo nella termica e nei cilindri.

La potenza erogata è di 80CV a 9000 rpm con una coppia di 7kgm (69Nm) a 7750rpm.

Quindi il motore dalla miglior potenza specifica (cavalli per centimetro cubo) fra tutti i motori Ducati raffreddati ad aria, che garantisce un'erogazione omogenea e fluida.

L’incremento prestazionale è arrivato grazie all'affinamento del layout delle termiche, che presentano una configurazione analoga a quella del motore 1100 2V dei modelli Multistrada e Hypermotard.
Anche il sistema desmodromico è stato rivisto: ora gli alberi a camme lavorano direttamente sulla testa per sostentamento oleodinamico.

Per aumentare le possibilità di personalizzazione il serbatoio del Monster 696 lo stesso è rivestito da cover facilmente sostituibili.

Il peso è stato ridotto di 5 kg rispetto al precedente modello, diventando la moto più leggera della sua categoria con soli 163 Kg.

il nuovo Monster 696 2008 utilizza la frizione APTC (Adler Power Torque Clutch).

Ciò presenta l’enorme vantaggio di ridurre drasticamente lo sforzo necessario per azionare la leva al manubrio rendendo la guida più facile e soprattutto più confortevole.

Inoltre si ha il vantaggio che essendo dotata del sistema antisaltellamento l'APTC ev ITA il bloccaggio della ruota posteriore nelle scalate più aggressive della guida sportiva.
frecce Ducati Monster 696 2008

faro posteriore e scarico Ducati Monster 696 2008
Prestazioni e Caratteristiche TecnicheDucati Monster 696 2008

Motore Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria
Cilindrata 696 cc
Alesaggio x Corsa 88 x 57,2 mm
Potenza 58,8 kW - 80 CV @ 9000 giri/min
Coppia69 Nm - 7,0 Kgm @ 7750 giri/min
AlimentazioneIniezione elettronica Siemens corpo farfallato 45 mm
Scarico2 silenziatori in alluminio
FrizioneAPTC multidisco in bagno d'olio con
Telaio Traliccio in tubi di acciaio
Interasse1452 mm
Inclinazione cannotto24°
Angolo di sterzo32°
Sospensione anteriore Forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm
Escursione ruota anteriore 120 mm
Ruota anterioreLega leggera a 3 razze
Pneumatico anteriore 120/60 ZR 17
Sospensione posterioreProgressiva con monoammortizzatore Sachs regolabile nel precarico e in estensione
Escursione ruota posteriore 148 mm
Ruota posteriore Lega leggera a 3 razze 4,50 x 17
Pneumatico posteriore 160/60 ZR 17
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini
Freno posteriore Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio benzina15 l
Peso a secco163 Kg
Altezza sella770 mm
Altezza max 1129 mm
Strumentazione Cruscotto dig ITAle con: contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, temperatura olio, trip fuel, temperatura aria, cronometro, spia pressione olio, spia riserva, spia frecce, spia folle, spia over rev, immobilizer. Predisposizione per sistema acquisizione dati (DDA)Euro 3


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