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Moto Ducati
Scheda tecnica
Sport classic GT 1000
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fianco Ducati GT 1000 grigia
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Un tributo alla bellezza essenziale dei modelli GT Ducati degli
anni Settanta, la GT1000 è una moto da guidare tutti i giorni
grazie all'equilibrio perfetto tra comfort e prestazioni del
bicilindrico Desmo Ducati.
Il prezzo della Ducati SportClassic GT 1000
è di 10.000 euro
Del trio Sport Classic,
sicuramente la Ducati Sport Classic GT1000 è quella che ricorda maggiormente il
modello ispiratore degli anni settanta.
I tratti fondamentali, infatti, riportano alla mente...dei meno
giovani...le linee della GT 750. |
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La
posizione di guida è diritta e rassicurante sulla Ducati Sport Classic GT 1000.
La sella biposto ha un' imbottitura confortevole, di disegno
classico e fa sfoggio del logo Ducati che spicca sulla parte posteriore
della Ducati Sport Classic GT 1000.
La Ducati Sport Classic GT 1000 è una vera biposto, anche la posizione delle
pedane del passeggero è studiata per garantire il massimo comfort anche
sui lunghi tragitti.
La sella quasi orizzontale
(ci ricorda quella delle Triumph
Bonneville e della "Rétromobile" Kawasaki W650, due moto, peraltro,
frutto della stessa filosofia),
manubrio bello alto, serbatoio e parafango anteriore dalle
linee molto più morbide,
un bel bicilindrico a vista, cerchi rigorosamente a raggi e
cromature a profusione...ecco fatta la Ducati SportClassic GT1000.
Il faro è tondo, ovviamente.
Tutti gli elemento e componente è realizzato con materiali di
altissima qualità, progettato e pensando innanzitutto guardando alle
prestazioni della Ducati Sport Classic GT 1000. |

Ducati GT 1000 panna
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Terminali scarico codino Ducati GT 1000 |
Il serbatoio è snello ed ergonomico, sfoggia due incavi laterali
per accogliere comodamente le gambe del pilota e sulla parte
superiore, una sede che alloggia il tappo carburante cromato.
I parafanghi anteriore e posteriore sono abbinati a fianchetti
che richiamano quelli originali degli anni Settanta.
La testa di sterzo e i morsetti di fissaggio del manubrio sulla
Ducati Sport Classic GT , sono
in alluminio lucidato, che si abbina alle cromature di ruote,
manubrio, quadro strumenti e copri clacson.
Scarichi e marmitte cromati, uno per lato, danno il tocco di
sile classico. |
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Il telaio della
Ducati GT 1000 è a traliccio in tubi
di acciaio è lo stesso che equipaggia le sorelle sportive
(cambia solo il forcellone) mentre la
forcella a steli rovesciati da 43
mm marchiata Marzocchi fatica a
nascondere la progettazione recente. Anche la coppia di
ammortizzatori
Sachs regolabili nel
precarico, esibiscono un look d'altri tempi, ma sono
modernissimi nell'idraulica.
L'impianto frenante della
SportClassic GT 1000 ha poco a che vedere con quanto veniva montato
qualche decina di anni fa, Brembo
semiflottanti da 320 mm anteriori
con pinze a due pistoncini, singolo posteriore da 245 mm, sono un
bel frenare.
La più che buona agilità e lo
scarso impegno fisico richiesto dalla guida, permettono
alla GT1000 di ritagliarsi uno spazio tutto suo
nel settore delle moto da usare quotidianamente. |

motore telaio Ducati GT 1000
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serbatoio Ducati GT 1000
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Il due valvole di
Borgo Panigale gira che è un piacere sia al minimo che ai medi
regimi, permettendo di muoversi in maniera disinvolta
nel traffico e limitando al minimo indispensabile l'utilizzo del
cambio. |
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Prestazioni e Caratteristiche Tecniche
Ducati sportclassic GT 1000
Moto: Ducati
Modello: Sportclassic GT 1000
Prezzo della moto nuova: Euro 10.000
Prodotta dal 2006 è ancora in produzione
Cilindrata: 992
Disposizione cilindri: a L
Raffreddamento: ad aria
Avviamento: E
Cavalli: 92
a giri: 8000
KWatt: 67,7
KGM: 9,3 a giri: 6000
Marce: 6
Freni: 2D-D
Misure freni
in mm: 320-245
Misure cerchi (ant./post. in pollici): 17-17
Impianto di scarico: Euro 3
Peso: 185
Lunghezza: 2180
Altezza: 830
Capacità serbatoio: 15l |

Ducati GT 1000 rossa |
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