Il  modello di accesso alla famiglia ducati multistrada offre le stesse qualità già apprezzate nella Multistrada 1000 DS: sportività e controllo a 360° uniti al massimo comfort.

La versione 620 ha un peso sensibilmente inferiore al 1000 DS di tredici kg per un totale di 183 Kg a secco.

La posizione di guida ribassata di 20 mm, fa sentire ancora più sicuri in ogni situazione di guida.

fianco Ducati Multistrada 620

Il telaio rimane lo stesso della 1000, mentre cambiano il forcellone, non più monobraccio ma di tipo tradizionale, le sospensioni, con la forcella Marzocchi priva di possibilità di regolazione e il monoammortizzatore Sachs regolabile nel precarico e in estensione, e le ruote, con i cerchi a tre razze e i pneumatici di minor sezione (120/60 davanti e 160/60 dietro).

La nuova frizione APTC (Adler Power Torque Clutch) rende la guida più piacevole anche nei percorsi cittadini oltre a neutralizzare gli effetti dovuti al freno motore, riduce lo sforzo da applicare alla leva.

La frizione derivata dalle corse è del tipo antisaltellamento che aiuta in scalata e nelle staccate audaci.

Ducati Multistrada 620

Entrambi equipaggiate con l'unità da 63 Cv a 9.500 giri e 5,7 Kgm di coppia (sono disponibili anche in versione depotenziata a 25 kW e, naturalmente, sono conformi alle normative Euro 2 sull’inquinamento).

Lla sospensione posteriore deriva anch’essa dal modello 1000 DS, ma presenta un’asta di reazione dalla lunghezza fissa.

La nuova testa di sterzo è stata realizzata in pressofusione e integra adesso i supporti per il manubrio.

Ducati Multistrada 620

Ducati Multistrada 620 bianca

Il motore della Multistrada è il Desmodue a L raffreddato ad aria da 618 cc, lo stesso motore che spinge il Monster 620, anche se, in questo caso, il diverso layout di aspirazione e scarico portano la Multistrada ad avere dei bassi regimi ancor più reattivi, dotato di un sofisticato sistema a iniezione mutuato dalle Ducati da gara.

La sua fluidità di erogazione è ormai proverbiale ed è sinonimo di leggerezza, potenza ben controllata e grande affidabilità, sempre garantendo una ideale economia d'esercizio.

faro Ducati Multistrada 620

Scheda tecnica Ducati Multistrada 620

Tipo: Bicilindrico ad L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria

Cilindrata: 618 cc

Alesaggio x Corsa: 80 x 61,5 mm

Rapporto di compressione: 10,5:1

Potenza: 46,4 kw - 63 cv @ 9500 giri/min

Coppia: 5,7 kgm @ 6750 giri/min

Alimentazione: Iniezione elettronica Marelli. Corpo farfallato 45 mm

Scarico: Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio egiro tubi con catalizzatore

Omologazione: Euro 2

Cambio: 6 marce

Trasmissione primaria: Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,85

Trasmissione secondaria: Catena; pignone 15; corona 48

Frizione: APTC multidisco in bagno d'olio con comando idraulico

Telaio: Traliccio in tubi di acciaio

Interasse: 1459 mm

Inclinazione cannotto: 24°

Ducati Multistrada 620

motore Ducati Multistrada 620

Sospensione anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm

Escursione ruota anteriore: 145 mm

Freno anteriore: 2 dischi da 300 mm, pinza flottante a 2 pistoncini e 2 pastiglie

Ruota anteriore: Lega leggera a 3 razze 3,50 x 17

Pneumatico anteriore: 120/60 ZR 17

Sospensione posteriore: Progressiva con monoammortizzatore Sachs regolabile. Forcellone bibraccio in acciaio

Escursione ruota posteriore: 121 mm

Freno posteriore: Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini

Ruota posteriore: Lega leggera a 3 razze 4,50 x 17

Pneumatico posteriore:160/60 ZR 17

Capacità serbatoio benzina: 15 L (di cui 4 L di riserva)

Peso: 183 kg

Altezza sella:830 mm

Strumentazione: Contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, temperatura olio, spia pressione olio, spia riserva, spia frecce, spia folle, diagnostica impianto iniezione, immobilizer

Combinazioni di colori(Serbatoio-Telaio-Ruote): (giallo-nero-nero) (nero lucido-nero-nero) (tangerine red-nero-nero) (rosso-rosso-nero)

displat Ducati Multistrada 620