Ducati Streetfighter è stata una delle più attese novità presentate da Ducati nel 2008.

Una vera Streetfighter, la prima concepita tra le mura della casa di Borgo Panigale.

Il project manager di Streetfighter, Giulio Malagoli, ha lavorato in perfetta simbiosi con il designer francese Damien Basset.

Il risultato finale offre contenuti stilistici inediti, che vanno di pari passo con una profonda rivisitazione ciclistica.

Il motore è il celebre V90 1098 Testastretta Evoluzione a corsa corta, ma i carter sono quelli della 1198 , più leggeri di 3 kg perché realizzati avvalendosi della tecnologia Vacural di pressofusione sottovuoto.

cupolino Ducati streetfighter

A differenziare i due allestimenti, sono anche i cerchi, pressofusi sulla standard a 10 razze, forgiati in magnesio a 5 razze sulla S, le sovrastrutture in fibra di carbonio (cartelle copri cinghia e parafango anteriore) sull’allestimento più costoso e il DTC, ossia il controllo di trazione, prerogativa della Streetfighter S.

La strumentazione della Ducati Streetfighter è facilmente leggibile e in pochi istanti permette di visualizzare il livello di intervento del controllo di trazione (DTC), al pari del sistema di acquisizione dei dati (DDA), una chicca pensata per chi userà la moto anche in circuito.

Il DTC permette di scegliere tra 8 livelli di intervento, che offrono un diverso grado di tolleranza allo slittamento del retrotreno.

Si tratta di un sistema elettronico molto evoluto, che rispetta l’indole aggressiva della moto.

radiatore Ducati streetfighter

Il classico telaio a traliccio in acciaio al cromo molibdeno e il prestante motore bicilindrico a L con distribuzione desmodromica sono naturale patrimonio anche dell’ultima nata in Ducati.

Al traliccio va parte del merito nel raggiungimento di un peso che stabilisce il record per una moto nuda oltre gli 800 cc.

Il cambio è a 6 marce sulla Ducati Streetfighter , mentre la frizione è a secco con comando idraulico.

Bianco perla o rossa, con telaio nero e cerchi grigi la colorazioni disponibili per il modello standard, mentre la S si propone in rosso o nero con telaio e cerchi color bronzo.

Ducati streetfighter

serbatoio Ducati streetfighter

Motore Ducati Streetfighter

Tipo: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido

Cilindrata: 1099cc

Potenza: 155cv - 114kw @ 9500 giri/min

Coppia: 11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min

Telaio: Traliccio in tubi di acciaio ALS 450

Inclinazione cannotto: 25.6°

Pneumatico posteriore:190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III

Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III

Freno posteriore: Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini

Freno anteriore: 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie

Frizione: Multidisco a secco con comando idraulico

Sospensione anteriore: Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile

Streetfighter S: Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con TiN completamente regolabile

Ruota anteriore: Lega leggera a 10 razze 3,50 x 17

Streetfighter S: Forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50 x 17

codino Ducati streetfighter

cruscotto display Ducati streetfighter

Sospensione posteriore: Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente regolabile.
Forcellone monobraccio in alluminio

Streetfighter S: Progressiva con monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con contromolla.
Forcellone monobraccio in alluminio

Ruota posteriore: Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17

Streetfighter S: Forgiato in lega leggera a 5 razze 6,00 x 17

Peso a secco: 169kg   Streetfighter S 167kg