Ducati streetfighter


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MOTO Ducati streetfighter

Scheda tecnica Streetfighter

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Ducati Streetfighter è stata una delle più attese novità presentate da Ducati nel 2008.

Una vera Streetfighter, la prima concep ITA tra le mura della casa di Borgo Panigale.

Il project manager di Streetfighter, Giulio Malagoli, ha lavorato in perfetta simbiosi con il designer francese Damien Basset.

Il risultato finale offre contenuti stilistici inediti, che vanno di pari passo con una profonda rivis ITAzione ciclistica.

Il motore è il celebre V90 1098 Testastretta Evoluzione a corsa corta, ma i carter sono quelli della 1198 , più leggeri di 3 kg perché realizzati avvalendosi della tecnologia Vacural di pressofusione sottovuoto.
cupolino Ducati streetfighter
scarico Ducati streetfighter Il manubrio alto e diritto della Ducati Streetfighter ha obbligato i progettisti a rivedere in modo netto le quote ciclistiche, al fine di garantire la necessaria guidabilità, e soprattutto la stabilità, a una moto nuda capace di prestazioni velocistiche impressionanti.

Due le versioni disponibili al lancio, Streetfighter e Streetfighter S: sul modello standard sono di serie le pinze Brembo monoblocco con dischi da 330 mm, mentre la forcella da 43 mm ed il mono che sovraintende il lavoro della sospensione posteriore a singolo braccio dotato di una contro molla che migliora l’aderenza del pneumatico con l’asfalto, entrambi Showa, vengono sostituiti da sospensioni Ohlins (forcella 43 mm) sulla versione S, le sospensioni sono interamente regolabili su entrambi i modelli, in oltre la forcella ha il trattamento TiN ad attrito ridotto e deriva dalla Superbike
A differenziare i due allestimenti, sono anche i cerchi, pressofusi sulla standard a 10 razze, forgiati in magnesio a 5 razze sulla S, le sovrastrutture in fibra di carbonio (cartelle copri cinghia e parafango anteriore) sull’allestimento più costoso e il DTC, ossia il controllo di trazione, prerogativa della Streetfighter S.

La strumentazione della Ducati Streetfighter è facilmente leggibile e in pochi istanti permette di visualizzare il livello di intervento del controllo di trazione (DTC), al pari del sistema di acquisizione dei dati (DDA), una chicca pensata per chi userà la moto anche in circuito.

Il DTC permette di scegliere tra 8 livelli di intervento, che offrono un diverso grado di tolleranza allo slittamento del retrotreno.

Si tratta di un sistema elettronico molto evoluto, che rispetta l’indole aggressiva della moto.
radiatore Ducati streetfighter
motore Ducati streetfighter Il peso a secco, cioè senza liquidi né batteria, è di soli 169 kg per la standard, due in meno per la S

La motore della Streetfighter propone 155 cavalli a 9500 giri/minuto, 11.7 kgm di coppia, più corta nelle dimensioni complessive, il cannotto di sterzo è più aperto, il monobraccio posteriore più lungo di 35 mm, per un interasse di 1.475 mm, per donare maggiore stabilità.

L'aggressivo impianto di scarico della Ducati Streetfighter , posto lateralmente, è un 2-1-2 con terminali sovrapposti, in grado di assicurare il pieno rispetto delle normative Euro3.
Il classico telaio a traliccio in acciaio al cromo molibdeno e il prestante motore bicilindrico a L con distribuzione desmodromica sono naturale patrimonio anche dell’ultima nata in Ducati.

Al traliccio va parte del merito nel raggiungimento di un peso che stabilisce il record per una moto nuda oltre gli 800 cc.

Il cambio è a 6 marce sulla Ducati Streetfighter , mentre la frizione è a secco con comando idraulico.

Bianco perla o rossa, con telaio nero e cerchi grigi la colorazioni disponibili per il modello standard, mentre la S si propone in rosso o nero con telaio e cerchi color bronzo.
Ducati streetfighter
serbatoio Ducati streetfighter Motore Ducati Streetfighter

Tipo: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido

Cilindrata: 1099cc

Potenza: 155cv - 114kw @ 9500 giri/min

Coppia: 11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min

Telaio: Traliccio in tubi di acciaio ALS 450

Inclinazione cannotto: 25.6°

Pneumatico posteriore:190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III

Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III

Freno posteriore: Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
Freno anteriore: 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie

Frizione: Multidisco a secco con comando idraulico

Sospensione anteriore: Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile

Streetfighter S: Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con TiN completamente regolabile

Ruota anteriore: Lega leggera a 10 razze 3,50 x 17

Streetfighter S: Forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50 x 17
codino Ducati streetfighter
cruscotto display Ducati streetfighter Sospensione posteriore: Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente regolabile.
Forcellone monobraccio in alluminio

Streetfighter S: Progressiva con monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con contromolla.
Forcellone monobraccio in alluminio

Ruota posteriore: Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17

Streetfighter S: Forgiato in lega leggera a 5 razze 6,00 x 17

Peso a secco: 169kgStreetfighter S 167kg


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