Honda Forza viola (Duke Magenta Metallic)

Il nuovo Forza X e Forza EX 2008 non sembrano diversi dai precedenti, ma le modifiche ci sono e non solo nello style.

Il prezzo della Honda forza dovrebbe aggirarsi sui 5000 euro.

Le carene hanno forme più snelle e filanti mentre il cupolino è più prominente e appuntito e trova slancio nei fari più allungati, mentre la coda si fa più esile e rialzata.

Anche la  sella si rinnova e riduce il giro vita, adotta una forma che permette meglio di appoggiare i piedi a terra.

La seduta del passeggero è amovibile per agevolare l’accesso al vano sottosella da ben 63 litri.

lo spazio per le gambe aumenta di un centimetro.

Il cruscotto è caratterizzato da ampi quadranti riservati al tachimetro ed al contagiri circondati dall’indicatore analogico del carburante e della temperatura del liquido refrigerante.

Un display LCD centrale fornisce la lettura del contachilometri, dell’indicatore del consumo, del chilometraggio medio e dell’orologio.

LED delle modalità d'uso S (Sport) e D (Drive) e display per la posizione della marcia (modo manuale) nella parte bassa del quadrante del contagiri nel Forza EX.

Un nuovo styling elegante e organico, un nuovo propulsore monocilindrico a 4 valvole con iniezione elettronica, una nuova trasmissione a cinghia S-Matic con controllo elettronico, dotata di sistemi che ne ottimizzano le prestazioni (specie in salita).

Una nuova area posteriore, con un forcellone che elimina praticamente del tutto le vibrazioni del motore.

Honda Forza nero (Graphite Black)

Honda Forza grigia (Digital Silver Metallic)

Mentre le modalità automatiche S (Sport) e D (Drive) favorisce un uso semplice dello scooter in città, la trasmissione manuale ne esalta l’aspetto sportivo con una guida più avvincente.

La trasmissione a cinghia del Forza x è lo stesso del modello SH300i.

Il Forza 2008 dispone di un’accelerazione brillante, ai vertici della categoria.

Il sistema di scarico HECS3 con compatti elementi catalizzanti a due fasi e sonda lambda, che riducono le emissioni al di sotto dei parametri EURO-3.

Il telaio tubolare in acciaio è più robusto, con un incremento della rigidità laterale del 60% e un miglioramento della rigidità torsionale del 30%.

La nuova forcella da 35mm ha una minore distanza fra gli steli e un’ escursione aumentata di 10 mm.

Anche l’escursione posteriore è stata aumentata di 15mm.

Il Forza X dispone del sistema di frenata combinata a doppio disco (anteriore e posteriore), mentre il Forza EX sfrutta l’ABS-CBS.

Honda Forza cupolino