VFR 750 F RC 24 del 1985 grigia

Presentata nell'1985 la seconda generazione del V4 deriva direttamente dall'esperienza  Honda nelle moto da endurance.

La VFR è stata la risposta Honda alle supersportive della concorrenza, di fatto e' una elegante granturismo di altissima classe e raffinatezza.

La colorazione monocromatica della VFR la rende ancora piu' pulita e meno aggressiva di quanto le sue credenziali meccaniche vogliano far credere.

Ogni minimo dettaglio e' curato in modo maniacale, tutti i comandi sono in alluminio e stonano soltanto gli scarichi alquanto spartani.

La strumentazione della VFR e' completa, ma non c'e' l'indicatore del livello carburante.

La posizione di guida e il confort di guida è uno dei compromessi meglio riusciti sulla VFR .

Gran comfort nei lunghi viaggi ed una conduzione sportiva senza impedimenti.

Il comfort e' assicurato da comandi dolci e facilmente utilizzabili con  vibrazioni modeste e facilità assoluta nella guida, discreta protezione aerodinamica (fino a 160 km/h) e sospensioni morbidissime.

La VFR si avvia sia a freddo che a caldo ed ai bassi regimi la rumorosità di scarico assomiglia molto a quella di un bicilindrico a V.

Fluido e regolare in basso, grintoso in alto, stabilisce i nuovi record di potenza con quasi 95 CV alla ruota a 10500 rpm.
 

VFR 750 F RC 24 verde

Freni ai vertici per potenza, modulabilità e progressività.

Di buon aiuto nelle staccate violente anche il dispositivo di limitazione della coppia applicato alla frizione della VFR .

La VFR si rivela una moto robustissima, ma i costi di gestione restano elevati a causa della complessità meccanica e dei costi piuttosto alti dei ricambi.

Ce ne sono ancora molte in circolazione, a dimostrazione che difficilmente si rompono.

VFR 750 F RC 24 bianca