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Scooter Vectrix

 

Scheda tecnica

 

Maxi Scooter

 

Maxi Scooter Vectrix rosso

 

 

 

 

 

 

 

 

Maxi Scooter Vectrix blu, rosso, verde

 

Vectrix, società internazionale leader nella produzione di veicoli a zero emissioni inquinanti, propone il primo maxi scooter elettrico.

Il prezzo del Maxi Scooter Vectrix è di 10.575 euro.

Il Maxi Scooter Vectrix della Vectrix Corporation, (azienda statunitense) nata nel 1996 per sviluppare e commercializzare veicoli a zero emissioni di inquinanti (“ZEV”).

Dal 2004 Vectrix ha aperto una sede operativa in Italia, a Roma, con il compito di lanciare, a partire dall’autunno del 2006, il primo maxi scooter ecologico in tutta Europa.

Il Maxi Scooter monta l’innovativo motore elettrico di tipo Brushless (senza spazzole) a magneti permanenti è stato progettato specificamente per Vectrix da una divisione della Parker Hannifin, azienda tra le prime 300 società quotate all’Amex di New York.

La sua funzione è quella di convertire l'energia elettrica delle batterie in energia meccanica, per far girare la ruota posteriore del Vectrix, mediante una scatola ingranaggi con ruotismo epicicloidale.

Prodotto dalla Divisione SBC di Milano della Parker Hannifin, è un motore leggero, efficiente e garantisce prestazioni ottimali per tutta la vita del Maxi Scooter .

Il Maxi Scooter monta un telaio in lega di alluminio dal peso leggero-9.5kg sottoposto a rigorosi test di verifica per garantire rigidezza e resistenza a fatica per l’intero ciclo di vita dello scooter;
ideato dalla Lockheed Martin Advanced Structures e da Alcoa Automotive Research Group, progettato in modo tale da fornire allo scooter solidità strutturale e proteggere il pacco batterie.

La scatola ingranaggi con satelliti e planetario rappresenta una delle caratteristiche più originali della tecnologia della meccanica del Maxi Scooter Vectrix .

Ideata da Getrag Gears, N.A. (fornitori esclusivi delle trasmissioni manuali per Audi, Porsche e Mercedes Benz), è integrata nel mozzo della ruota posteriore del
Maxi Scooter Vectrix .r e fornisce una riduzione altamente efficiente dell'ingranaggio fra l'albero motore ed il fondo stradale.

Vectrix ha sviluppato i modelli 13” e 16” per poter prevedere un diverso numero di modelli e di formati dello scooter.
 

 

Maxi Scooter Vectrix grigio

 

cruscotto display Maxi Scooter Vectrix

Il sistema di controllo elettronico è il “cervello”  e fornisce l'interfaccia fra il pacco batterie ed il motore.

Progettata e sviluppata da Vectrix e prodotta dalla Compumotor Division di Parker Hannifin, la centralina di controllo del motore elettrico riduce ingombri e peso, integrando ogni funzione di controllo e diagnosi del Maxi Scooter Vectrix .

E’ stata progettata di modo che all’interno di un singola scheda di circuito ci siano sia le connessioni di potenza, che i componenti per il controllo e per la distribuzione dell’energia.

Nel sistema è prevista la possibilità di implementare altre funzioni e di scaricare i dati del Maxi Scooter Vectrix su PC. 

La Vectrix in stretta collaborazione con la Gold Peak Batteries ha sviluppato un pacco batterie a nichel idruri metallici(NiMH), 30 Ah, 125 Volt, creato specificamente per  Maxi Scooter Vectrix.

Il pacco batterie ha una capacità di 3.7 kWh ed è progettato per durare fino a 1.700 cicli completi di ricarica. Sulla base di un percorso medio da 160 a 240 chilometri alla settimana del  Maxi Scooter e di 2-3 cicli completi di ricarica alla settimana, il pacco batterie è previsto poter durare 10 - 15 anni. Cicli di ricarica parziali non creano “l’effetto memoria” caratteristico di altri tipi di batteria.

Il caricatore a bordo del  Vectrix è da 1,5 kW si collega ad una comune presa di corrente monofase (220 volt/10 ampère) e ricarica le batterie in circa 2 ore.

posteriore Maxi Scooter Vectrix

freni Maxi Scooter Vectrix

cupolino faro Maxi Scooter Vectrix

Maxi Scooter Vectrix  ha una velocità fino a 100 km/h, un’accelerazione da 0 a 50km/h in 3,6 secondi e un’autonomia fino a 110 km.

Sul Maxi Scooter si trova un  sofisticato cruscotto che visualizza, oltre al tachimetro, contachilometri ed orologio, autonomia residua stimata, stato del sistema, stato delle batterie e livello di ricarica su un avanzato e semplice display analogico centrale e su due display laterali a cristalli liquidi.

Un altro contributo all’estrema maneggevolezza e comodità d’uso del mezzo è costituito dal DAaRT (sistema brevettato di accelerazione/decelerazione a recupero energetico), che permette di avere acceleratore e deceleratore nella stessa mano, utilizzando una manopola bidirezionale.

Ruotando il comando acceleratore in senso inverso si attiva sul Maxi Scooter Vectrix un sistema di frenata a recupero di energia, invertendo la polarità del motore elettrico, con tre vantaggi: recupero alle batterie dell'energia di frenata, con un’estensione dell’autonomia mediamente compresa tra l’8% e il 12%; facilità di manovra, in particolare in fase di parcheggio per uscire da parcheggi stretti o in pendenza: la manopola bidirezionale, infatti, serve anche ad attivare, da fermo, la retromarcia.

Per gli amanti delle tradizioni però, Vectrix ha allestito il Maxi Scooter con un impianto frenante composto da una coppia di pinze brembo.


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 sito vectrix

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