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Scooter Vectrix
Scheda tecnica
Maxi Scooter
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Maxi Scooter Vectrix rosso

Maxi Scooter Vectrix blu, rosso, verde
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Vectrix, società internazionale leader nella produzione di veicoli a
zero emissioni inquinanti, propone il primo maxi scooter elettrico.
Il prezzo del Maxi Scooter Vectrix è di 10.575 euro.
Il Maxi Scooter Vectrix della Vectrix Corporation,
(azienda statunitense) nata nel 1996 per sviluppare e commercializzare
veicoli a zero emissioni di inquinanti (“ZEV”).
Dal 2004 Vectrix ha aperto una sede operativa in Italia, a Roma,
con il compito di lanciare, a partire dall’autunno del 2006, il primo
maxi scooter ecologico in tutta Europa.
Il Maxi Scooter monta l’innovativo motore elettrico di
tipo Brushless (senza spazzole) a magneti permanenti è stato progettato
specificamente per Vectrix da una divisione della Parker
Hannifin, azienda tra le prime 300 società quotate all’Amex
di New York.
La sua funzione è quella di convertire l'energia elettrica delle
batterie in energia meccanica, per far girare la ruota posteriore del
Vectrix, mediante una scatola ingranaggi con ruotismo
epicicloidale.
Prodotto dalla Divisione SBC di Milano della Parker Hannifin, è
un motore leggero, efficiente e garantisce prestazioni ottimali per
tutta la vita del Maxi Scooter . |
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Il Maxi Scooter monta un telaio in lega di
alluminio dal peso leggero-9.5kg sottoposto a rigorosi test di verifica
per garantire rigidezza e resistenza a fatica per l’intero ciclo di vita
dello scooter;
ideato dalla Lockheed Martin Advanced Structures e da Alcoa
Automotive Research Group, progettato in modo tale da fornire allo
scooter solidità strutturale e proteggere il pacco batterie.
La scatola ingranaggi
con satelliti e planetario rappresenta una delle caratteristiche più
originali della tecnologia della meccanica del Maxi
Scooter Vectrix .
Ideata da Getrag Gears, N.A. (fornitori esclusivi delle
trasmissioni manuali per Audi, Porsche e Mercedes Benz), è
integrata nel mozzo della ruota posteriore del Maxi
Scooter Vectrix .r e
fornisce una riduzione altamente efficiente dell'ingranaggio fra
l'albero motore ed il fondo stradale.
Vectrix ha
sviluppato i modelli 13”
e 16”
per poter prevedere un diverso numero di modelli e di formati dello
scooter.
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Maxi Scooter Vectrix grigio |
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cruscotto display Maxi Scooter Vectrix
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Il sistema di controllo elettronico è il “cervello” e fornisce l'interfaccia fra il
pacco batterie ed il motore.
Progettata e sviluppata da Vectrix e prodotta dalla
Compumotor Division di Parker Hannifin, la centralina di
controllo del motore elettrico riduce ingombri e peso,
integrando ogni funzione di controllo e diagnosi del Maxi
Scooter Vectrix
.
E’ stata progettata di modo che all’interno di un singola scheda
di circuito ci siano sia le connessioni di potenza, che i
componenti per il controllo e per la distribuzione dell’energia.
Nel sistema è prevista la possibilità di implementare altre
funzioni e di scaricare i dati del Maxi Scooter Vectrix
su PC. |
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La Vectrix in stretta collaborazione con la Gold Peak
Batteries ha sviluppato un pacco batterie a nichel idruri
metallici(NiMH), 30 Ah, 125 Volt, creato specificamente per
Maxi Scooter Vectrix.
Il pacco batterie ha una capacità di 3.7 kWh ed è progettato per
durare fino a 1.700 cicli completi di ricarica. Sulla base di un
percorso medio da 160 a 240 chilometri alla settimana del
Maxi Scooter e di 2-3 cicli completi di ricarica alla
settimana, il pacco batterie è previsto poter durare 10 - 15 anni.
Cicli di ricarica parziali non creano “l’effetto memoria”
caratteristico di altri tipi di batteria.
Il caricatore a bordo del Vectrix è da 1,5
kW si collega ad una comune presa di corrente monofase (220 volt/10
ampère) e ricarica le batterie in circa 2 ore. |

posteriore Maxi Scooter Vectrix

freni Maxi Scooter Vectrix |
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cupolino faro Maxi Scooter Vectrix |
Maxi Scooter Vectrix ha una velocità fino a
100 km/h, un’accelerazione da 0 a 50km/h in 3,6 secondi e
un’autonomia fino a 110 km.
Sul Maxi Scooter si trova un sofisticato
cruscotto che visualizza, oltre al tachimetro, contachilometri
ed orologio, autonomia residua stimata, stato del sistema, stato
delle batterie e livello di ricarica su un avanzato e semplice
display analogico centrale e su due display laterali a cristalli
liquidi.
Un altro contributo all’estrema
maneggevolezza e comodità d’uso del mezzo è costituito dal
DAaRT (sistema brevettato di accelerazione/decelerazione
a recupero energetico), che permette di avere acceleratore e
deceleratore nella stessa mano, utilizzando una manopola
bidirezionale.
Ruotando il comando acceleratore in senso inverso si attiva sul
Maxi Scooter Vectrix un sistema di frenata a recupero
di energia, invertendo la polarità del motore elettrico, con
tre vantaggi: recupero alle batterie dell'energia di frenata,
con un’estensione dell’autonomia mediamente compresa tra l’8% e
il 12%; facilità di manovra, in particolare in fase di
parcheggio per uscire da parcheggi stretti o in pendenza: la
manopola bidirezionale, infatti, serve anche ad attivare, da
fermo, la retromarcia.
Per gli amanti delle tradizioni però, Vectrix ha allestito il
Maxi Scooter con un impianto frenante composto da
una coppia di pinze brembo. |
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