Yamaha YZF R6 blu

Yamaha YZF R6 bianca

Yamaha YZF R6 nera

La Yamaha YZF R6 di nuova generazione, quella lanciata nel 2006, ha avuto un successo immediato segnando un nuovo e deciso passo in avanti nel panorama delle supersportive.

Il prezzo della Yamaha YZF R6 si aggira sugli 11.000 euro.

Il modello 2008, della YZF R6 adotta tecnologie derivate dalle competizioni a livello mondiale, con telaio e motore senza confronti.

La Yamaha R6 adotta una nuova carena anteriore un nuovo codino, gruppi ottici e presa d'aria ridisegnati.

Le novità e innovazioni presenti sul nuovo modello sono veramente moltissime, tanto che ad Iwata (la casa Madre) si dichiara che in comune con la vecchia YZF R6 ci sono solamente le ruote e l'impianto frenante.

Tante evoluzioni sulla R6 2008 mirate a renderla ancora più veloce ed efficace ma poche modifiche al "packaging" che ha conquistato migliaia di motociclisti del mondo.

La supersportiva  Yamaha R6 più venduta degli ultimi due anni ha fatto tesoro di tutto il know how ricevuto dai migliaia di piloti che l'hanno utilizzata nei trofei corsi in tutto il mondo per mettere a segno una moto estrema capace di dare il meglio in pista da un pilota esperto, ma di certo la Yamaha YZF R6 del 2008 sarà più facile da gestire anche per chi ha meno esperienza con la super velocità.

Oltre al nuovo acceleratore Ride by Wire e alla collaudata tecnologia del sistema YCC-T ( acceleratore a gestione elettronica) adottato sulla R6 che offre una risposta eccezionale per tutto l’arco di erogazione, viene introdotto sul nuovo modello 2008 il sistema YCC-I ((Yamaha Chip Controlled Induction controllo elettronico dei condotti di aspirazione) utilizzato per la prima volta con grande successo sulla Yamaha YZF R1 del 2007.

terminale di scaricoYamaha YZF R6

dischi Yamaha YZF R6

Come spesso succede per le evoluzioni di questi modelli, tanti cambiamenti, anche importanti non saltano affatto all’occhio.

Come quelli alla ciclistica ad esempio, il telaio e forcellone della Yamaha YZF R6 2008 sono stati ridisegnati variandone gli spessori per avere un miglior bilanciamento della rigidità, è stato effettuato un irrigidimento della zona del canotto si sterzo, che ha consentito la scelta di travi laterali a pareti più sottili e l'eliminazione dei traversi.

In questo modo la ciclistica risulta bilanciata, ma meno rigida per un utilizzo più facile e per una migliore gestione.

L'ammortizzatore posteriore è derivato direttamente dalla R1 e presenta la doppia regolazione, con anche una rondella che da la possibilità di abbassare il retrotreno.

All'anteriore la forcella presenta sempre la doppia regolazione, nuovi foderi più sottili ed allungati di 1 cm.

Cambia anche lo spessore dei dischi anteriori ora più spessi (da 4,5 a 5 mm) mentre per togliere ancora un po’ di peso, il telaietto reggisella della YZF R6 è realizzato in magnesio, materiale utilizzato per la prima volta su una Yamaha di grande serie.

Il peso è sempre più spostato anteriormente, ore il 53,8 % in luogo del 52,5 della precedente.

La seduta è avanzata di 5 mm ed il manubrio è ribassato sempre di 5 mm.

La nuova Yamaha R6 risulta ingrassata di 4 kg rispetto alla serie precedente: la R6 2008 pesa 166 kg.

Nuove naturalmente anche le grafiche con più nero per la classica versione bianco rossa e un'inedita colorazione blu/bianco con cerchi oro.

cupolino faro Yamaha YZF R6

codino Yamaha YZF R6